林家四口人虽有不甘，却也只能暂时就此作罢，借着林墨和公安、军队上的同志握手道别，悄没声退出人群溜了。
林墨回来了，找茬的那家人也走了。。
没瓜吃的群众也在议论纷纷中各回各家，各找各妈。
上次在熊哥家，刚看到当兵的找上门，把熊爹熊妈都吓了一跳：这年头，啥事都有可能发生！小林子这是又招啥祸了？
好在，三个人礼貌有加，四个兜的年轻军官抬手向迎上来的林墨举手敬礼：“林墨同志，我们是北京军区政治部保卫处的，奉首长命令：您在京期间有任何需要帮助的事情，都可以由我们协调解决！”
林墨再三感谢并婉拒：“我没什么事情麻烦大家，谢谢首长关心，你们辛苦了！”
但年轻军官却不肯“善罢甘休”：“林墨同志，您也得体谅我们一下……”
搞得林墨很是无语：这没事麻烦人家反倒成了不是。
“外面的那辆美式吉普是您的吧？”年轻军官问。
林墨点头：“是！”
那军官如获至宝：“您的那辆车款式太老、年头也久了，这样吧，您开上它跟我们走，到后勤部汽修营，那里的老师傅都是全军顶尖的汽修专家，让他们给你稍微升级改装一下！
这个不违规，也算是咱们军队给你的革命工作提供些有限的帮助！
知道您时间紧，我会让师傅们全力以赴，保证不耽误您明天用车！
另外，自我介绍一下，我叫蒙志强，政治部保卫部干事！”
改装车辆？这个完全可以有！
林墨欣然同意，当即告别熊爹熊妈开车上路。
林墨的这辆老式威利斯‑MB 是当初勇斗敌特时的缴获，在这个年代虽然够亮眼，也够拉风。但在军区汽修营那些师傅的眼里实在不够看：车体锈蚀严重，车架铆钉老化，因为长期在恶劣路面行驶，大梁已经有些变形开裂。
而且，这辆车属于历史的产物，问题一堆：
原厂发动机动力孱弱，故障率还高，车轴距偏短，车内空间狭小；
减震简陋，行驶颠簸剧烈，车内毫无隔音，发动机轰鸣刺耳；
外国车、年头久，原厂零件极为稀缺，只能依靠拆车旧件凑合用；
油耗偏高，而且原车没有暖风装置，冬天乘车格外寒冷；
防护能力差……
作为老掉牙的退役军车，它仅仅只剩基础代步功能。
最终，技术组给出了一个最稳妥、最隐蔽、规格更高的方案——对林墨手上这台老车，进行全套军用级翻新强化。
按照设计规划，汽车营是按战时应急状态对这辆车进行“大手术”的：腾出了一个战备车间，调用了多支技术团队分工协作，硬是在很短的时间内让它“脱胎换骨”。
改装升级完成后，在外人眼里，除了全新涂装，这依旧是一台款式老旧的美式吉普。
可只有军区汽修厂的老师傅和林墨清楚，这台车除了保留原厂外壳机罩，内里早已被彻底重构，是一台披着老旧外皮的顶级军用特种越野车。
首先，原车轴距原本203厘米，军区汽修车间直接切断大梁，加长轴距72厘米，整体车架重新焊接军用特种加厚钢板，全车底盘横梁、纵梁全部加固补强，抗扭、抗压、抗颠簸能力是原版威利斯的三倍以上。
空间彻底脱胎换骨：前排双座完全放宽，主驾、副驾毫无局促。
后排重做整体式加宽军用座椅，直接多出整整一排宽裕乘坐空间，还在车尾拓展出专属软垫区域，全车六个人满载无压力。
整体乘坐空间、舒适性、稳定性，全面碾压了现役军用主力原厂BJ-212。
其次，这辆车的动力系统全面置换。
彻底拆除原车老旧疲弱的老式汽油机，换装军方特调492Q军用高功率发动机。
普通民用BJ-212最大功率只有75马力，提速肉、爬坡弱、高速无力。
而林墨这台经过军区调校，马力拉至92匹，低扭极强，起步迅猛，爬坡、越野、烂路脱困能力远超普通制式军车。
同时更换了军用重载变速箱、强化分动箱、加厚军用钢板弹簧与高强度减震器。
普通212跑烂路颠簸散架、异响不断，这台改装威利斯稳如磐石；普通吉普五六十码就发飘，这台车轻松破百，动力储备极其充沛。
再次，也是最牛逼的，全车地板、侧边夹层，内嵌了薄款军用防弹钢板，防石块、防棍棒、防近距离手枪流弹，不厚重、不增重、外观完全看不出，却自带基础防弹防护。
车身关键结构全部做防撞击强化，普通车辆一碰即损，这台车车架硬得离谱。
车窗保留老式简易升降结构，外观朴素，但玻璃做了军用强化处理，抗砸、抗冲击。
还有就是，全车线路全部重新军用标准化布设计，杜绝老式老吉普漏油、漏水、漏气的通病，故障率极低。
这么说吧，改装升级之后，论动力、论防护、论空间、论可靠性，全市没有一台公车能追上、能比肩。
不显山、不露水，却暗藏滔天底蕴。
此外，还有一个意外之喜。
在北京军区完成备案之后，后勤部门给这辆翻新完毕的威利斯‑MB 配发了专属内部军牌。
这个“大礼”林墨收得很提气。
看到林墨满意，带他来的蒙志强如同完成了一个重要任务般长舒了一口气：“林黑同志，首长有交待，完事之后让我带你过去见他，咱们过去吧！”
俗话说，吃人嘴软，拿人手短。
瞧着绿漆未干的“新车”，林墨越看越喜欢，这要是不去向人家何主任当面表示一下感谢也太说不过去了。
